{"id":198,"date":"2011-06-05T21:19:08","date_gmt":"2011-06-05T19:19:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tramspotters.de\/?p=198"},"modified":"2011-08-10T22:01:37","modified_gmt":"2011-08-10T20:01:37","slug":"die-strasenbahn-in-dusseldorf-im-modell-teil-1-1899-1945","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tramspotters.de\/?p=198","title":{"rendered":"Die Stra\u00dfenbahn in D\u00fcsseldorf im Modell, Teil 1 (1899-1945)"},"content":{"rendered":"

Hallo,<\/p>\n

ich m\u00f6chte an dieser Stelle die Entwicklung der Stra\u00dfenbahn in D\u00fcsseldorf an ausgew\u00e4hlten Beispielen zeigen. Ich spreche extra nicht ausschlie\u00dflich nur von der Rheinischen Bahngesellschaft (heute nur noch Rheinbahn), da diese fr\u00fcher die linksrheinischen Strecken, z.B. die K nach Krefeld, betrieben hat und die innerst\u00e4dtischen Linien anfangs von der st\u00e4dtischen D\u00fcsseldorfer Stra\u00dfenbahn betrieben wurden.<\/p>\n

Beginnen m\u00f6chte ich mit einem Zug der noch aus dem 19. Jahrhundert stammt und in dieser Form bis etwas zum 1. Weltkrieg verkehrte. Gerade in den Sommermonaten war eine Fahrt im offenen Beiwagen eine sch\u00f6ne Erfrischung.<\/p>\n

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Die Triebwagen wurde sp\u00e4ter mehrfach umgebaut, u.a. mit verglasten Plattformen versehen. Hier gab es auch schon Liniennummern, so verkehrt dieser Wagen auf der Linie 12 Richtung Ratingen:<\/p>\n

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Nachdem 1922 die Rheinische Bahngesellschaft die st\u00e4dtische Stra\u00dfenbahn \u00fcbernommen hatte, firmierten auch deren Fahrzeuge unter deren Namen, wie dieser 1920 gebaute Triebwagen der Nr. 584 mit Beiwagen 742:<\/p>\n

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Diese Fahrzeuge und die etwas sp\u00e4ter gebauten Sechsfensterwagen, wie der hier im Modell gezeigte TW 954 mit Beiwagen 858, gebaut 1928, pr\u00e4gten auch nach dem Krieg das Bild der Stra\u00dfenbahn in D\u00fcsseldorf:<\/p>\n

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2 Jahre eher entstanden f\u00fcr die D\u00fcsseldorf-Duisburger-Kleinbahn mehrere schwere Vierachser f\u00fcr die \u00dcberlandstrecke (D-Bahn). Hier sehen wir den 1926 gebauten TW 17 mit dem 1924 gebauten Speisewagen 1072 der K-Bahn:<\/p>\n

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Nach zwei Prototypen entstanden zwischen 1937 und 1943 moderne „Niederflurwagen“, die gegen\u00fcber ihren Vorg\u00e4ngern den Einstieg um eine Stufe verringert hatten. Diese Fahrzeuge waren die letzten in D\u00fcsseldorf eingesetzten Zweiachser. Hier f\u00e4hrt TW 267 mit BW 316.<\/p>\n

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Zur gleichen Zeit wurden f\u00fcr die Meterspurstrecken nach Vohwinkel und Ohligs ebenfalls neue Fahrzeuge beschafft. Man erkennt am 1935 gebauten TW 107 den Geschmack der damaligen Zeit. Gekuppelt ist er mit einem zweiachsigen Beiwagen \u00e4hnlich denen der Normalspur.<\/p>\n

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Die Fahrzeuge des folgenden Zuges sind beide vor 1945 gebaut, allerdings gabs es diese Zusammenstellung erst sp\u00e4ter, als einige Normalspurbeiwagen auf Meterspur umgebaut umgebaut wurden:<\/p>\n

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F\u00fcr den G\u00fcterverkehr wurde u.a. TW 48 vorgehalten, dessen Aufbau einem G\u00fcterwagen \u00e4hnelt:<\/p>\n

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Hier endet nun der erste Teil. \u00a0Mehr gibt es im n\u00e4chsten Teil zu sehen, der die Zeit bis zum Niederflurwagen beschreibt.<\/p>\n

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Anmerkung:<\/span><\/p>\n

Die gezeigten Fahrzeuge sind ohne Ausnahme Eigenbauten und nicht im regul\u00e4ren Handel erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

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Hallo,<\/p>\n

ich m\u00f6chte an dieser Stelle die Entwicklung der Stra\u00dfenbahn in D\u00fcsseldorf an ausgew\u00e4hlten Beispielen zeigen. Ich spreche extra nicht ausschlie\u00dflich nur von der Rheinischen Bahngesellschaft (heute nur noch Rheinbahn), da diese fr\u00fcher die linksrheinischen Strecken, z.B. die K nach Krefeld, betrieben hat und die innerst\u00e4dtischen Linien anfangs von der st\u00e4dtischen D\u00fcsseldorfer Stra\u00dfenbahn betrieben wurden.<\/p>\n

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