{"id":248,"date":"2011-10-11T22:30:17","date_gmt":"2011-10-11T20:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tramspotters.de\/?p=248"},"modified":"2011-10-11T22:38:38","modified_gmt":"2011-10-11T20:38:38","slug":"schondorff-triebwagen-aus-wuppertal-ex-barmer-bergbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tramspotters.de\/?p=248","title":{"rendered":"Sch\u00f6ndorff Triebwagen aus Wuppertal ex Barmer Bergbahn"},"content":{"rendered":"<p><strong>Zum Update vom 10.08.2011 den Artikel nach unten scrollen.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>17.06.2011<\/em><\/p>\n<p>Hallo zusammen,<\/p>\n<p>es entstand wieder ein neues Urmodell und zwar eine Variante des Sch\u00f6ndorff Triebwagens der Barmer Bergbahn in der Ausf\u00fchrung mit Laternendach.<\/p>\n<p>Diese Bauart gab es sowohl f\u00fcr die Meterspur, als auch f\u00fcr die Normalspur.<\/p>\n<div id=\"attachment_249\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.tramspotters.de\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/P1040506.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-249\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-249\" title=\"P1040506\" src=\"https:\/\/www.tramspotters.de\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/P1040506-e1308342749153-300x201.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"201\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-249\" class=\"wp-caption-text\">Klicken zum Vergr\u00f6\u00dfern<\/p><\/div>\n<p>Mein Modell besitzt ein Fahrgestell der Uerdinger Fahrzeuge. In ihren letzten Einsatzjahren erhielten die Sch\u00f6ndorff Triebwagen der Normalspur aufgrund des schlechten Zustands die Fahrgestelle von ausgemusterten Uerdinger Triebwagen.<\/p>\n<p>Weiterhin ist die Karosserie in der Ursprungsausf\u00fchrung. Im Original wurden die Fahrzeuge sp\u00e4ter auf die eckige Heckinghauser Front umgebaut. Ein entsprechendes Modell folgt.<\/p>\n<div id=\"attachment_250\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.tramspotters.de\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/P1040507.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-250\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-250\" title=\"P1040507\" src=\"https:\/\/www.tramspotters.de\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/P1040507-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-250\" class=\"wp-caption-text\">Klicken zum Vergr\u00f6\u00dfern<\/p><\/div>\n<p>Von diesem Fahrzeug k\u00f6nnen nun die folgenden Varianten erstellt werden:<\/p>\n<ul>\n<li>Normalspur mit originalem Fahrgestell<\/li>\n<li>Normalspur mit Uerdinger Fahrgestell<\/li>\n<li>Meterspur<\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Internet habe ich einen alten Amateurfilm von 1964 gefunden, der diese Fahrzeuge noch im Einsatz zeigte:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.deutschlandreporter.de\/videos\/2612\/video\/Zeitzeugen\/Wuppertal\/Stra%C3%83%C5%B8enbahn-Wuppertal---Linie-2-1964\">Stra\u00dfenbahn Wuppertal 1964 Linie 2<\/a><\/p>\n<p>Hier weitere Links zu Seiten auf denen Fotos vom Original zu finden sind:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.trampicturebook.de\/tram\/germany\/wupperta\/\">Trampicture Book<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.bahnen-wuppertal.de\/html\/strassenbahnen.html\">Bahnen Wuppertal<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><em>Update 31.07.2011<\/em><\/p>\n<p>Aus dem Urmodell sind zwischenzeitlich fertige Modelle entstanden, von denen ich an dieser Stelle vier Varianten vorstellen m\u00f6chte:<\/p>\n<table style=\"width: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/lh\/photo\/DZ-6GNiyzRCQm6BywUDm8A?feat=embedwebsite\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/-m5wNrhWSr_M\/TjW9V4xPEdI\/AAAAAAAAFNU\/H7DKFhaR7vY\/s640\/P1040572.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"368\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-family: arial,sans-serif; font-size: 11px; text-align: right;\">Aus <a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/tramspotters.de\/Fahrzeuge?authuser=0&amp;feat=embedwebsite\">Fahrzeuge<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Hier die nahezu unver\u00e4nderte Ursprungsversion von 1928. Lediglich der Scheinwerfer wurde tiefer gesetzt, um die Fahrstrecke besser auszuleuchten. Das Fahrzeug hat weiterhin die Dachlinienw\u00fcrfel, sowie Wurfhebelk\u00e4sten f\u00fcr das Fahrtziel. Bespannt ist TW 253 mit dem nahezu baugleichen BW 508. Von den Beiwagen gabs es noch eine Variante ohne Fahrgestell.<\/p>\n<table style=\"width: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/lh\/photo\/HwhiMBKLXVnwH1Rs2htNHQ?feat=embedwebsite\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/-3RORxZTI5uk\/TjW9XZ9xPeI\/AAAAAAAAFNc\/D6QZ6nyU84E\/s640\/P1040574.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"496\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-family: arial,sans-serif; font-size: 11px; text-align: right;\">Aus <a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/tramspotters.de\/Fahrzeuge?authuser=0&amp;feat=embedwebsite\">Fahrzeuge<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Nach dem Krieg wurden einige Fahrzeuge umgebaut, indem sie integrierte Linien- und Zielanzeigen erhalten haben.<\/p>\n<p>F\u00fcr ihre Meterspurnetz beschaffte die Barmer Bergbahn ebenfalls diesen Fahrzeugtyp.<\/p>\n<table style=\"width: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/lh\/photo\/zXYq8Xm0zHFFa5kSZQiiUg?feat=embedwebsite\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/lh6.googleusercontent.com\/-DMCSXhn9R58\/TjW9WsA6fAI\/AAAAAAAAFNY\/dMH4mRStpjo\/s640\/P1040573.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-family: arial,sans-serif; font-size: 11px; text-align: right;\">Aus <a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/tramspotters.de\/Fahrzeuge?authuser=0&amp;feat=embedwebsite\">Fahrzeuge<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>TW 32 hat die zeitgen\u00f6ssische Beschriftung der 50er Jahre, die im Triebwagen das Rauchen verbietet. Im Beiwagen war es hingegen erlaubt.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend die Normalspurfahrzeuge sind bis in die 70er Jahre gehalten haben, sind die Meterspurfahrzeuge bereits Anfang der 60er Jahre verschrottet. Lediglich das Fahrzeug 194 blieb bis heute erhalten. Dieses unterschied sich von den zuvor gezeigten durch ein moderner wirkendes Dach.<\/p>\n<table style=\"width: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/lh\/photo\/RpKbQwxerMaE3bYUjJ6YVw?feat=embedwebsite\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/lh5.googleusercontent.com\/-SilQEosMJuQ\/S7OuCrjHCTI\/AAAAAAAADtU\/i01I2G7LlLY\/s640\/P1040708.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"353\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-family: arial,sans-serif; font-size: 11px; text-align: right;\">Aus <a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/tramspotters.de\/BarmerBergbahn94?authuser=0&amp;feat=embedwebsite\">Barmer Bergbahn 94<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><em>Update 10.08.2011<\/em><\/p>\n<p>Sch\u00f6ndorff, die n\u00e4chste Runde &#8230;<\/p>\n<p>Wie schon zuvor erw\u00e4hnt, wurden nach dem Krieg die Sch\u00f6ndorff Fahrzeuge zum gro\u00dfen Teil auf die damals in Wuppertal \u00fcbliche, eckige, \u00a0&#8222;Heckinghauser-Front&#8220; umgebaut. Lediglich drei Fahrzeuge wurden nicht umgebaut, sondern 1960 mit den alten Eckw\u00fcrfeln verschrottet.<\/p>\n<p>Beim 100j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um 1976 waren noch drei Sch\u00f6ndorffer (250, 260 und 262) im Dienst, von denen 262 erst 1976 ausschied. TW 260 und 262 hatten zum Schluss auch nicht mehr ihre Originalfahrwerke, sondern die der Uerdinger Triebwagen, die zuvor verschrottet wurden.<\/p>\n<p>In dieser Ausf\u00fchrung ist hier das Urmodell f\u00fcr die letzte Serie der Sch\u00f6ndorffer zu sehen:<\/p>\n<table style=\"width: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/lh\/photo\/J82VsB9B1zs_XZhzoi3EXg?feat=embedwebsite\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/-CuadEcAoQ6A\/TkKIXlJz1YI\/AAAAAAAAFOw\/He_Xe3ggcvY\/s640\/P1040585.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-family: arial,sans-serif; font-size: 11px; text-align: right;\">Aus <a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/tramspotters.de\/Fahrzeuge?authuser=0&amp;feat=embedwebsite\">Fahrzeuge<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"width: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/lh\/photo\/MpmTERTgVCf6nzXmJ3qvnA?feat=embedwebsite\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/lh5.googleusercontent.com\/-Z7eqD2zzxDI\/TkKIYMiymHI\/AAAAAAAAFO0\/VW_89K8t90o\/s640\/P1040586.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-family: arial,sans-serif; font-size: 11px; text-align: right;\">Aus <a href=\"https:\/\/picasaweb.google.com\/tramspotters.de\/Fahrzeuge?authuser=0&amp;feat=embedwebsite\">Fahrzeuge<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Update 11.10.2011<\/em><\/p>\n<p>Und hier das Modell in der Lackierung der Wuppertaler Stadtwerke. Bei Gelegenheit werde ich noch passende zeitgen\u00f6ssische Reklame anbringen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/-SOvawnwLTbI\/TpSm2VZeY9I\/AAAAAAAAFYQ\/9skqey_bm8Y\/s800\/P1040801.JPG\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/-Pi9tL5-sBd8\/TpSm2yyMr5I\/AAAAAAAAFYU\/XHd8ewmySZI\/s640\/P1040802.JPG\" alt=\"\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zum Update vom 10.08.2011 den Artikel nach unten scrollen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>17.06.2011<\/p>\n<p>Hallo zusammen,<\/p>\n<p>es entstand wieder ein neues Urmodell und zwar eine Variante des Sch\u00f6ndorff Triebwagens der Barmer Bergbahn in der Ausf\u00fchrung mit Laternendach.<\/p>\n<p>Diese Bauart gab es sowohl f\u00fcr die Meterspur, als auch f\u00fcr die Normalspur.<\/p>\n<p id=\"caption-attachment-249\" class=\"wp-caption-text\">Klicken zum Vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n<p>Mein Modell besitzt [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[9,12,16],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tramspotters.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/248"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tramspotters.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tramspotters.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tramspotters.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tramspotters.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=248"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.tramspotters.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":252,"href":"https:\/\/www.tramspotters.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/248\/revisions\/252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tramspotters.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tramspotters.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tramspotters.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}