![\"http:\/\/666kb.com\/i\/byt9yq26z6ddfx8h3.jpg\"](\"http:\/\/666kb.com\/i\/byt9yq26z6ddfx8h3.jpg\")
<\/p>\nIn den 30er Jahren entstand f\u00fcr die Essener Stra\u00dfenbahn eine h\u00f6chst interessante Fahrzeugreihe von geplanten 50 Fahrzeugen. Aufgrund des Krieges wurden nur 20 St\u00fcck geliefert, wovon 9 den Krieg nicht \u00fcberlebten. Dieses Fahrzeug kann man als einen der ersten Gro\u00dfraumwagen bezeichnen, wenn nicht sogar als den Ersten, da keine Trennungen mehr zwischen Plattformen und Innenraum vorhanden waren. \u00a0 <\/p>\n
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Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen dieser Zeit handelt es sich um ein Stahlleichtbaufahrzeug, das nur ca. 12 t auf die Waage brachte. Alle Achsen waren angetrieben und zwar mit einem L\u00e4ngsantrieb im Drehgestell, der beide Achsen \u00fcber Kegelgetriebe antreibt. Der Fahrschalter war elektromotorisch betrieben und besa\u00df \u00fcber 20 Fahrstufen. Einige Fahrzeuge waren sogar schon mit Feinstufern versehen. Diese Eigenschaften finden sich nahezu alle in den bekannten D\u00fcwag Gro\u00dfraumwagen wieder, was nicht sonderlich verwundert, da mein Vorbild vom Vorg\u00e4nger, der Uerdinger Waggonfabrik, gebaut wurde.<\/p>\n
Foto: Werner Stock (Sammlung Ludger Kenning)<\/p>\n Auf dieser Aufnahme von Juli 1954 ist TW 504 soeben aus dem Betriebshof Alfredesbad ausgefahren um sich als Linie 2 auf dem Weg zum Essener Hauptbahnhof zu machen. Das Fahrzeug zeigt sich hier noch nahezu im Auslieferungszustand. Lediglich die seitliche Beschriftung ist ge\u00e4ndert worden. Meine Modellausf\u00fchrung bildet einen sp\u00e4teren Zustand der Fahrzeuge ab. Orientiert habe ich mich dazu am Bild des TW 1904 (=508, 1950 = 530, 1940), den Michael Krafft am 25.06.1966 vor der Grugahalle aufgenommen hat. In der Literatur wird dieses Fahrzeug mit Ausmusterungsdatum 10.06.1966 angegeben. Ob dieses Datum korrekt ist, oder das Fahrzeug anl\u00e4sslich des erwarteten Andrangs zum Beatles Konzert am 25.06. nochmal aktiviert wurde, vermag ich nicht zu sagen.<\/p>\n F\u00fcr weitere Fotos des Originals verweise ich auf den Bildbericht von Ludger Kenning im DSO<\/a> oder auf die historischen Fotos der VhAG der EVAG<\/a>. Das Modell entstand wie die Brandenburger Lindner als 3D Modell mit Hilfe von Sketchup:<\/p>\n <\/p>\n![\"a045im3\"](\"https:\/\/www.tramspotters.de\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/a045im3.jpg\")
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<\/a><\/dt>\n<\/div>\nund wurde dann bei Shapeways im Material „White, strong, flexible“ (WSF) gedruckt. Ich bevorzuge dieses Material, da es zum einen preisg\u00fcnstig ist und zum anderen die Modelle auch relativ stabil sind. Die Wandst\u00e4rke der Karosserie betr\u00e4gt lediglich 1,0mm. Alternativ besteht auch die M\u00f6glichkeit, ein anderes Verfahren zu w\u00e4hlen, um in „Frosted Detail“ (FD) das Modell erstehen zu lassen. Die Kosten sind daf\u00fcr allerdings doppelt so hoch, es ist weiterhin eine Nachbearbeitung der Oberfl\u00e4che erforderlich und das Material ist deutlich weicher als WSF.<\/div>\nAnf\u00e4ngliche \u00dcberlegungen, nur noch in FD die Modelle fertigen zu lassen, habe ich wieder verworfen. Die Oberfl\u00e4che ist hierbei erheblich glatter, allerdings muss man das Modell aufwendig vom Schmierfilm befreien, den es umgibt. Die Oberfl\u00e4che von Modellen in WSF sind herstellungsbedingt relativ rauh, aber mit vorsichtigem Einsatz einer Messingb\u00fcrste auf dem „Dremel“ l\u00e4sst sich diese gut gl\u00e4tten.<\/div>\n<\/div>\n\nDas Modell besteht aus 3 Teilen, der Karosserie, dem Fahrgestell, sowie einer Abdeckung, die die Inneneinrichtung darstellt.<\/div>\nIn das Fahrgestell k\u00f6nnen die Antriebsdrehgestelle der Fa. Halling eingesetzt werden, die \u00fcber einen mittig angebrachten Motor angetrieben werden.<\/div>\nF\u00fcr Testzwecke habe ich das Fahrgestell auch in Stainless Steel erstellen lassen. Einerseits um mir die Ergebnisse dieser Technik zu betrachten, andererseits um zu testen, ob damit die Modelle in ihren Fahreigenschaften verbessert werden k\u00f6nnen. Leider ist es nicht sehr preiswert, alleine das Metallfahrgestell schl\u00e4gt mit \u00fcber 50 \u20ac zu Buche. Allerdings bringt es 60g auf die Waage, das vergleichbare aus Kunststoff nur 8g.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nSo sieht das Modell aus, nachdem ist es von Shapeways erhalten habe:<\/div>\n<\/div>\nDer Stromabnehmer, sowie die Drehgestelle dienen lediglich der Modelldarstellung.<\/div>\n<\/div>\nDie Front des Modells zeigt das Gesicht vom TW1904 in der Ausf\u00fchrung im Jahre 1966. Oberhalb des Scheinwerfers befinden sich 3 Steckdosen und unterhalb des Scheinwerfers ist das Brems- und R\u00fccklicht zu finden. Oberhalb des Frontfensters findet sich eine Vertiefung f\u00fcr den Zielfilm und am Dach ist eine aufgesetzte Liniennummernhaube.<\/div>\n<\/div>\nHier der Link zum Modell in Shapeways<\/a>.<\/div>\nDie Laufbretter am Dach werden mit \u00c4tzteilen dargestellt, da sich diese nicht in der erforderlichen St\u00e4rke in Kunststoff realisieren lassen.<\/div>\n<\/div>\nDas Modell ist zwischenzeitlich lackiert worden. Den Anfang machen 2 Versionen und zwar TW 1904 in der Ausf\u00fchrung 1966, sowie TW 512 in der Ausf\u00fchrung Ende der 50er Jahre. TW 1904 wird noch seine authentische Reklame erhalten.\u00a0 Der Unterschied zwischen den beiden Ausf\u00fchrungen ist die unterschiedliche Beschriftung, die auf den folgenden Fotos zu erkennen ist:<\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n<\/div>\nUpdate vom 22.11.2011<\/span><\/div>\nFast fertig ^^<\/div>\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n14.12.2011<\/div>\n<\/div>\nHeute kann ich von einem Update berichten.<\/div>\nIch habe das Modell dahingehend modifiziert, dass es der Ausf\u00fchrung Ende der 50er Jahre entspricht, bevor unter dem Scheinwerfer Brems- und R\u00fccklicht montiert wurde. An dieser Stelle befand sich ein kleiner Ger\u00e4tekasten auf dem eine R\u00fcckleuchte montiert war. Die Front unterschied sich so geringf\u00fcgig von der des Modells der TW 1904.<\/div>\n<\/div>\n\nOrientiert habe ich mich dabei am Modell des TW 508.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nMein Modell ist gegen\u00fcber der Vorbildaufnahme etwas modifiziert. Ende der 50er Jahre erhielten die Fahrzeuge Liniennummerhauben, weiterhin entfielen die Griffstangen an den Einstiegen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nUnd so sieht der 3D Druck aus:<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nWie am Modell zu erkennen ist, besteht es aus einem anderen Material. Ich habe es testweise bei der belgischen Firma i.materialise<\/a> erstellen lassen. Das Material nennt sich „Prime Gray“ und wurde mir als gut geeignet f\u00fcr den Modellbau empfohlen. Es ist ziemlich stabil und fest, \u00e4hnlich WSF von Shapeways, allerdings ist die Oberfl\u00e4che deutlich glatter, an einigen Stellen sogar wie poliert. Ich vermute, dass es sich hierbei um ein Multi Jet Modelling Verfahren handelt.<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n