{"id":824,"date":"2016-04-12T20:05:12","date_gmt":"2016-04-12T18:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tramspotters.de\/?p=824"},"modified":"2016-04-12T20:05:12","modified_gmt":"2016-04-12T18:05:12","slug":"die-kieler-strassenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tramspotters.de\/?p=824","title":{"rendered":"Die Kieler Stra\u00dfenbahn"},"content":{"rendered":"

1985 eingestellt, erinnert heute in Kiel nahezu nichts mehr, dass dort mal eine Stra\u00dfenbahn fuhr.\u00a0<\/a><\/p>\n

Ich habe dies zum Anlass genommen, die Fahrzeuge der Kieler Stra\u00dfenbahn im Modell nachzubilden.<\/p>\n

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Aus den Jahren 1908 – 1909 stammt der Triebwagen von Falkenried, Hamburg der Serie 150-191.<\/p>\n

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Sehr modern waren die um 1940 beschafften Triebwagen 216-226 der Waggonfabrik Wismar. Die \u00c4hnlichkeit zu den vor wenigen Jahren konstruierten Niederflurwagen, z.B. der Rheinbahn, bzw. zum ESW sind nicht zu \u00fcbersehen.
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Nahezu baugleich waren die Beiwagen der Waggonfabrik Uerdingen, die bis zum Ende der Kieler Stra\u00dfenbahn an die GT6 angehangen waren. Der GT6 ist als H0 Modell von der Fa. Halling<\/a> erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

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Nach dem Krieg wurden neue Karosserien auf die Fahrgestelle von kriegszerst\u00f6rten Fahrzeuge derReihe 216-226 gebaut. Aufgrund ihrer schr\u00e4ggestellten Frontscheibe wirkten sie deutlich moderner. Ungewohnt waren auch die gesickten Seitenw\u00e4nde.<\/p>\n

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Die Bilder zeigen unbearbeitete Rohlinge von i.Materialise<\/a> im Material Prime Grey. Dieses Material zeichnet sich durch ausreichende\u00a0H\u00e4rte und Stabilit\u00e4t und glatte Oberfl\u00e4chen aus, die leicht bearbeitet<\/a> werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Eine Nahaufnahme zeigt die feine Schichtdicke, die lediglich am Dach auff\u00e4llt und dort leicht mit Feile \/ Schleifpapaier bearbeitet werden kann:<\/p>\n

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Wird fortgesetzt.<\/em><\/p>\n

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Literatur zur Kieler Stra\u00dfenbahn:<\/span><\/p>\n